Code moto (ETM) : épreuve théorique, réviser et réussir en 2026
Tout ce qu'il faut savoir sur le code moto (ETM) en 2026 : épreuve, révisions, coût et astuces pour réussir dès le premier passage.
L’épreuve théorique moto, communément appelée code moto ou ETM (Épreuve Théorique Moto), est le premier passage obligatoire avant d’entamer la formation pratique du permis moto. En 2026, le format est stabilisé par l’arrêté du 20 avril 2012 modifié. Ce test se distingue du code auto sur plusieurs points importants - une confusion fréquente chez les candidats qui pensent transférer leurs acquis sans préparation spécifique.
Qu’est-ce que l’ETM et à qui s’adresse-t-elle ?
L’ETM concerne toute personne souhaitant obtenir un permis de catégorie A1, A2 ou A (respectivement : moto légère 125 cm³, moto 35 kW et moto sans restriction). Elle est également exigée pour le permis AM (cyclomoteurs) dans sa composante théorique.
Posséder le permis B (voiture) ne dispense pas de l’ETM. Les titulaires du permis B depuis plus de deux ans peuvent accéder directement à la formation pratique A2 via la formation passerelle, mais uniquement après avoir validé l’épreuve théorique moto.
L’ETM est organisée par le ministère de l’Intérieur via les centres d’examen agréés. L’inscription s’effectue auprès d’une auto-école agréée ou en candidat libre, selon les possibilités offertes dans chaque département.
Le format de l’épreuve en 2026
L’ETM se déroule en salle, sur ordinateur ou tablette, dans un centre d’examen agréé. La durée est de 30 minutes pour 40 questions.
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Nombre de questions | 40 |
| Durée | 30 minutes |
| Seuil de réussite | 35 bonnes réponses sur 40 (87,5 %) |
| Type de questions | QCM illustrés (photos et vidéos) |
| Thèmes couverts | Signalisation, sécurité, mécanique, équipement, comportement |
| Support | Écran tactile ou souris selon les centres |
Les questions s’appuient sur des mises en situation filmées ou photographiées, avec plusieurs propositions de réponse. Certaines questions admettent deux ou trois réponses correctes simultanément. Une réponse incomplète - une bonne cochée sur trois attendues, par exemple - est comptée comme une erreur à part entière.
Le seuil de 35 sur 40 laisse une marge de cinq erreurs seulement. Les statistiques publiées par la Sécurité routière font état d’un taux de réussite en première présentation autour de 64 %, ce qui illustre que l’épreuve n’est pas anodine, même pour les conducteurs expérimentés.
Les thèmes spécifiques à la moto
L’ETM n’est pas une version moto du code auto. Plusieurs thèmes sont propres aux deux-roues motorisés et représentent une part significative des questions.
Équipements obligatoires et normes - Le casque homologué ECE 22-06 (en vigueur pour les nouvelles homologations depuis 2023), les gants CE catégorie 2, le blouson et le pantalon dotés de protections CE niveau 1 ou 2, les bottes. L’article R431-1 du Code de la route encadre le port du casque ; les articles R431-2 et suivants traitent des autres équipements. Un guide complet sur les équipements figure dans la page équipement moto obligatoire 2026.
Dynamique et physique du deux-roues - Effet gyroscopique, distances de freinage sur sol mouillé ou graveleux, influence du vent latéral, transfert de masse au freinage. Ces notions sont absentes du programme B et font l’objet de questions ciblées à l’ETM.
Visibilité et gestion de l’espace - La moto occupe un espace visuel réduit pour les autres usagers. Les questions portent sur le positionnement dans la voie pour se rendre visible, le port de vêtements réfléchissants ou de couleurs claires, la gestion des angles morts.
Signalisation et réglementation spécifique - Panneaux propres aux deux-roues, règles d’accès aux couloirs bus (ouverture variable selon les communes), zones à faibles émissions (ZFE) et équipements requis selon les niveaux de restriction en vigueur.
Réviser efficacement : méthodes et ressources
Plusieurs ressources permettent de préparer l’ETM sans passer par une auto-école, bien que l’accompagnement d’un professionnel reste utile pour les candidats sans expérience de la conduite.
Plateforme officielle Sécurité routière - Le site securite-routiere.gouv.fr propose des tests blancs gratuits, calibrés sur le format réel de l’ETM. C’est la référence pour s’assurer que les questions correspondent au programme en vigueur en 2026.
Applications mobiles - Des applications comme iCode Moto ou Moto-École proposent des banques de questions avec corrections détaillées et suivi thématique. Les tarifs varient de 0 à 5 euros par mois selon les formules. L’atout principal est la progression par thème et l’identification des lacunes récurrentes.
Manuels imprimés - Les Codes Rousseau publient une édition moto mise à jour chaque année, disponible en librairie pour 12 à 15 euros. Ce support reste adapté aux candidats qui mémorisent mieux les panneaux et schémas sur papier.
Volume de révision à prévoir - Il faut compter au minimum 20 à 30 heures de travail pour un candidat qui part de zéro. Un conducteur titulaire du permis B actif peut viser 10 à 15 heures en concentrant l’effort sur les thèmes propres aux deux-roues.
La méthode la plus efficace associe des tests chronométrés (pour reproduire les conditions réelles de l’épreuve) et une révision thématique des questions ratées. L’objectif n’est pas de mémoriser mécaniquement les bonnes réponses, mais de comprendre la logique de chaque situation de conduite.
Coût et démarches
| Circuit | Coût indicatif |
|---|---|
| Candidat libre (centre agréé) | Gratuit (vérifier les éventuels frais selon le département) |
| Via auto-école | 50 à 150 euros pour la préparation seule, ou inclus dans le forfait global |
| Délai en cas d’échec | 7 jours calendaires minimum avant nouvelle présentation |
L’inscription en candidat libre s’effectue sur le portail ANTS (ants.gouv.fr) avec un compte FranceConnect. La convocation précise le centre et le créneau attribué. En cas d’échec, un délai minimum de 7 jours calendaires est imposé avant de se représenter.
Le résultat est communiqué immédiatement à l’issue de l’épreuve. En cas de succès, l’ANTS génère une attestation de réussite dans l’espace personnel du candidat, valable 5 ans pour s’inscrire à la formation pratique.
Pour la suite du parcours (types de permis, formation en auto-école ou en plateau), la page permis moto détaille l’ensemble du cursus A1/A2/A avec les conditions d’accès et les fourchettes tarifaires.
Questions fréquentes
L’ETM est-elle identique au code voiture ? Non. Si une partie des questions porte sur la signalisation commune à l’ensemble des usagers, l’ETM intègre une proportion importante de questions propres aux deux-roues motorisés : dynamique, équipements, visibilité, comportement en situation de risque. Un titulaire du permis B ne peut pas se présenter sans révisions ciblées sur ces thèmes spécifiques.
Combien de fois peut-on repasser l’ETM en cas d’échec ? Il n’existe pas de limite légale au nombre de tentatives. Le délai minimum entre deux présentations est de 7 jours calendaires. Une deuxième présentation 2 à 3 semaines après un premier échec, après révision approfondie des thèmes mal maîtrisés, suffit dans la majorité des cas.
L’ETM est-elle obligatoire pour passer du permis A2 au permis A ? Non. La progression A2 vers A (après 2 ans de détention du A2 et à partir de 20 ans) ne requiert qu’une formation pratique complémentaire de 7 heures minimum. Aucune nouvelle épreuve théorique n’est exigée.
Peut-on passer l’ETM avant 16 ans ? Oui, pour le permis AM (cyclomoteurs 50 cm³) à partir de 14 ans. Pour le permis A1 (125 cm³), l’âge minimum est de 16 ans. Dans les deux cas, l’ETM doit être validée avant le début de la formation pratique.