Permis moto en France : le guide complet 2026

Les 4 catégories de permis moto (AM, A1, A2, A)

La France reconnaît quatre catégories de permis pour conduire un deux-roues motorisé, telles que définies dans le Code de la route et harmonisées avec la directive européenne 2006/126/CE. Chacune correspond à un type de machine et à un âge minimum.

Le permis AM (anciennement Brevet de Sécurité Routière) autorise la conduite des cyclomoteurs jusqu'à 50 cm³ et 45 km/h dès 14 ans. Le permis A1 ouvre l'accès aux motos 125 cm³ et tricycles à moteur, dès 16 ans. Le permis A2 vise les motos limitées à 35 kW (47,5 ch) dès 18 ans : c'est la voie d'accès standard pour la moto. Le permis A, enfin, permet de conduire toute moto sans limitation de puissance, accessible après deux ans de permis A2 et une formation passerelle de sept heures.

Selon la Sécurité Routière, la mise en place du A2 obligatoire en 2013 visait à réduire la sinistralité des nouveaux motards. Les statistiques publiées chaque année par l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière confirment une baisse progressive de la mortalité chez les moins de 25 ans depuis cette réforme.

Le permis A1 (125 cm³) : conditions et formation

Le permis A1 autorise la conduite des motos d'une cylindrée maximale de 125 cm³ et d'une puissance plafonnée à 11 kW (15 ch), avec un rapport puissance/poids inférieur ou égal à 0,1 kW/kg. Il est accessible dès 16 ans.

La formation comprend une partie théorique (épreuve théorique moto, dite ETM, distincte du code voiture depuis mars 2020), et une partie pratique de 20 heures minimum : 8 heures de plateau et 12 heures de circulation. Les épreuves de plateau et de circulation sont identiques dans leur déroulé à celles du permis A2, mais effectuées sur une machine 125 cm³.

Le titulaire d'un permis B (voiture) depuis plus de deux ans peut également conduire une moto 125 sans repasser d'examen, à condition de suivre une formation pratique de sept heures dans une école agréée. Cette formation n'est pas un examen et une attestation est remise à l'issue. Pour le détail des coûts liés à l'usage d'une 125, voir aussi le guide assurance moto.

Le permis A2 : la voie standard depuis 2013

Le permis A2 est aujourd'hui la porte d'entrée standard à la moto en France. Il autorise la conduite des motos d'une puissance maximale de 35 kW (47,5 ch) et d'un rapport puissance/poids inférieur ou égal à 0,2 kW/kg. La machine d'origine, lorsqu'elle dépasse cette puissance, peut être bridée par un kit constructeur agréé.

La formation pratique est de 20 heures minimum, dont 8 heures de plateau et 12 heures de circulation. Le passage de l'ETM est requis si l'épreuve théorique générale (code voiture) n'a pas été validée dans les cinq ans, ou si le candidat n'est titulaire d'aucun permis de conduire.

La liste des machines homologuées A2 publiée par les constructeurs inclut aujourd'hui de nombreuses 650 et 700 cm³ bridées (Yamaha MT-07 A2, Kawasaki Z650 A2, Honda CB650R A2), des trails A2 (BMW G 310 GS, Royal Enfield Himalayan, KTM 390 Adventure) et des néo-rétros accessibles (Royal Enfield 650, Triumph Trident 660 A2). Pour choisir la machine adaptée, consulter le guide acheter une moto.

Le permis A : passerelle A2 vers A après deux ans

Depuis 2013, le permis A direct n'existe plus. Pour conduire une moto sans limitation de puissance, il faut détenir le permis A2 pendant deux ans, puis suivre une formation passerelle de sept heures dans une école agréée. À l'issue, une attestation est remise et permet l'inscription sur le portail ANTS pour la mise à jour du permis.

Les sept heures de formation se répartissent typiquement en deux heures de théorie sur les accidents typiques, deux heures de plateau et trois heures de circulation. La formation n'est pas un examen : à condition d'avoir suivi l'intégralité des heures et que le formateur valide la maîtrise, l'attestation est délivrée.

Cette passerelle est ouverte aux titulaires d'un permis A2 obtenu en France comme aux permis équivalents européens, sous réserve des conditions définies par l'arrêté du 23 mars 2022 publié au Journal officiel et consultable sur Légifrance.

Le permis AM (anciennement BSR, dès 14 ans)

Le permis AM remplace le Brevet de Sécurité Routière depuis 2013. Il est accessible dès 14 ans et autorise la conduite des cyclomoteurs (50 cm³ thermique ou équivalent électrique 4 kW) et quadricycles légers limités à 45 km/h.

La formation dure 8 heures réparties sur deux journées dans une école agréée : une partie en salle (théorie sur la sécurité), une partie en pratique hors circulation, et une partie en circulation réelle. Aucun examen final n'est requis : l'attestation est délivrée à l'issue de la formation à condition d'avoir suivi l'intégralité des modules.

Le titulaire du permis AM doit également avoir validé l'Attestation Scolaire de Sécurité Routière (ASSR1 ou ASSR2), généralement obtenue au collège en classe de cinquième et de troisième.

Examen plateau : parcours lent, freinage d'urgence, évitement

L'épreuve plateau du permis A1 et A2 évalue la maîtrise de la machine à basse et moyenne vitesse, dans un environnement fermé. Elle dure environ une heure, candidat inclus dans le calendrier, et se déroule en plusieurs ateliers.

Le parcours à allure réduite teste l'équilibre et la coordination : il faut suivre un tracé matérialisé par des cônes en moins de 25 secondes, sans poser le pied au sol. Le parcours à allure normale enchaîne un slalom, un évitement d'obstacle et un freinage d'urgence à 50 km/h sur surface sèche ou mouillée selon les conditions.

Le freinage d'urgence en ligne droite à 50 km/h doit s'effectuer dans une zone définie. La distance d'arrêt acceptable varie selon l'état du revêtement. Le candidat passe ensuite une interrogation orale tirée d'un fichier de 12 fiches portant sur la mécanique, la conduite à risque, et la sécurité.

L'épreuve est notée en deux temps (A : favorable, B : éliminatoire, C : échec) selon les critères de l'arrêté en vigueur. Un échec sur un atelier suffit à entraîner l'élimination, mais les ateliers validés restent acquis dans les délais réglementaires.

Examen circulation : 45 minutes en conditions réelles

Une fois le plateau réussi, le candidat passe l'épreuve de circulation, d'une durée d'environ 45 minutes. L'inspecteur évalue la conduite en conditions réelles, depuis le départ de la moto jusqu'au retour au centre d'examen.

L'itinéraire comprend généralement de l'agglomération (carrefours, ronds-points, feux), de la route ouverte (départementale ou voie rapide), et au moins une manœuvre comme un demi-tour, un stationnement ou un changement de direction. Le candidat porte une oreillette pour recevoir les indications.

Le bilan est noté selon la grille du Code de la route en plusieurs axes : prise d'information, adaptation à la situation, communication avec les autres usagers, partage de l'espace. Une question de courtoisie au volant peut être posée à la fin. Le résultat n'est pas annoncé sur place : il est transmis sur le portail Sécurité Routière dans les 48 heures suivant l'examen.

Prix moyens 2026 en France (700-1200 EUR auto-école)

Le prix d'un permis moto varie selon la région, l'auto-école et le nombre d'heures additionnelles nécessaires. En 2026, les forfaits de base (20 heures plateau + circulation, hors code) se situent généralement entre 700 et 1200 euros en France métropolitaine.

Les régions Île-de-France, Provence-Alpes-Côte d'Azur et Auvergne-Rhône-Alpes sont au-dessus de la moyenne, tandis que les départements ruraux affichent des tarifs plus accessibles. Le code (ETM ou ETG selon la situation) coûte généralement entre 30 et 50 euros, hors heures de formation théorique.

Les heures supplémentaires, fréquentes pour les candidats qui n'ont jamais conduit, sont facturées entre 45 et 75 euros selon l'établissement. Certaines auto-écoles proposent un permis A2 en forfait stage accéléré sur deux semaines, avec un coût souvent supérieur de 20 à 30 %.

Un dispositif de financement existe pour les apprentis et les demandeurs d'emploi : le permis à 1 euro par jour, encadré par service-public.fr, permet d'étaler le coût sur 10 à 40 mois sans intérêts pour les moins de 25 ans, à condition que l'auto-école soit partenaire du dispositif.

Équipement obligatoire pour l'examen

L'équipement requis pour passer l'examen plateau et circulation est défini par l'arrêté du 23 mars 2022 et précisé par les centres d'examen. Sans équipement complet, le candidat ne peut pas se présenter à l'épreuve.

• Casque homologué ECE 22.06 (ou ECE 22.05 jusqu'à épuisement des stocks), intégral ou modulable, avec étiquette E visible.
• Gants moto certifiés CE selon la norme EN 13594:2015 (étiquette KP pour gants avec coque).
• Blouson moto avec coques d'épaules et coques de coudes homologuées CE.
• Pantalon long couvrant les chevilles (jean renforcé, pantalon moto homologué ou textile technique).
• Bottes ou chaussures montantes couvrant les chevilles.
• Gilet rétro-réfléchissant (norme EN 471 ou équivalent), souvent fourni par l'auto-école.
• Dossard fourni par le centre d'examen, à porter par-dessus le blouson.

Le défaut d'un seul élément peut entraîner un report d'examen. Vérifier l'état du casque et la validité du marquage avant le jour J. Pour les achats, le détail du budget équipement est traité dans le guide acheter une moto.